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山西橘黄色隧道逃生管道技术参数： 1.山西橘黄色隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。 2.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米 3.山西橘黄色隧道逃生管道长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。 4.连接方式：抱箍连接，链条软连接 5.山西橘黄色隧道逃生管道颜色：橘黄色 6.重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米 山西橘黄色隧道逃生管道系统的的点 和其它救援保障方法相比，山西橘黄色隧道逃生管道建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过山西橘黄色隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，转移至地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故逃生管道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“屋”的作用。它可以弥补突发事故的救援方法的不足，增加人员自救能力，缩短救援时间。也可为外部救援队提供便利救援通道。安置山西橘黄色隧道逃生管道茉统，从而避免了发生塌方时各级领导亲临现场不惜大量人力物力进行救援的局面。 山西橘黄色隧道逃生管道实施意见的规定： 1.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。 2.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。 3.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。 4.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。 5. 施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。 6.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。 7.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。

一、保证逃生管道质量稳定性，开拓市场占有率，维护开发新老客户。 二、加强高分子隧道逃生管道规模化、配套化生产，改变有的企业生产规模小、工艺落后、产品档次低、质量不稳定、地区发展不平衡、产业结构不尽合理的局面。 三、完善质量管理措施，规范市场行为。建议技术监督部门、行业协会等有关部门要加强市场质量监督和检查，为客户提供优质产品 ，杜绝高分子隧道逃生管道不合格产品流入市场，防止不合格产品用于工程建设。 四、加大推广应用力度，大力开拓新市场。以多种形式促进高分子隧道逃生管道在全国各地应用。 五、加强技术培训。建立专业培训基地，组织编写教材，有计划地对生产和施工人员进行技术培训，加强标准、规范的学习与宣贯。 六、加快高分子隧道逃生管道的研发和生产，以免出现供不应求的现象。 七、通过引进、消化、吸收和自主开发，进一步提高产品精度、可靠性、稳定性，开发新产品，接近或达到国际先进水平。 八、我们自己的逃生管道加工企业要负起社会责任，诚实守，严格按 相关标准组织生产，不做损害行业形象的事情。

高分子聚乙烯原材料性能 序号 指标名称 普通管材树脂SLL-GP 耐磨管材树脂SLL-GN 测试标准 1 粘均分子量（104） 150±20 280±20 GB/T1841-1980 2 密度（g/cm3） 0.94±0.02 0.94±0.02 GB/T1033-1986 3 含水量≤（%） 0.15 0.15 4 磨损量≤（mg） 12.0 6.0 GB/T3960-1983 5 滑动摩擦系数≤ 0.17 0.15 GB/T3960-1983 6 拉伸屈服强度≥（Mpa） 22 22 GB/T1040-1992 7 拉伸强度≥（Mpa） 33 33 GB/T1040-1992 8 拉伸断裂延伸率≥（%） 350 350 GB/T1040-1992 9 悬臂梁冲击强度（KJ/m2） 20°C 不断 20°C 不断 GB/T1843-1996 -20°C 不断 -20°C 不断 10 热变形温度（°C） 80 80 GB/T1634-1979 11 性能 高耐腐性、不易结垢、高抗冲击性、耐低温、柔韧性、连接方便牢固、经济性 该逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。 详细参数： 材质：UHMW-PE 颜色：橘黄色 用途：隧道逃生 产地：洛阳 品牌：公司节长度：3（m） 外径：800（mm） 壁厚：30（mm） 隧道逃生管 高分子聚乙烯逃生管环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道，包括钢管，那么我们来看看他的优越性和应用范围： 高分子逃生管道的出现并不是偶然的，而是有规程要求依据的，是为了工人的施工提出的，多年前，隧道施工现场老是出现坍塌，人员得不到保证，很多问题都比较突出。逐步得到相关部门的重视，随后组织相关技术人员研究对策及相关条文，不久交通运输部和工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工标准化指南》，为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，结合隧道施工的实际情况，要求隧道施工部门采用逃生管道，以保护施工人员的。